Перед вами американская пт-сау 9 уровня «Т95».
Разрабатываться машина начала в 1943 году, но испытания прошли только два экземпляра и никогда не участвовали в боевых действиях.

Топовая комплектация:

«Орудие 155 mm AT Gun T7» - орудие с большим уроном (его мы ещё разберём дальше).

«Ходовая T95HVSSM2» - максимальная скорость поворота составляет 18 градусов в секунду, но это мало и является огромным минусом техники.

«Двигатель Ford GAFM2A1» - имеет мощность 510 лошадиных сил.

Перед вами отображение пт (красным цветом обозначены места с наивысшей бронёй)

Плюсы и минусы.

Минусы:
Максимальная скорость достигает лишь 13 километров в час.
Маломаневренная (17 градусов в секунду).
Легко закручивается средними танками, держитесь ближе к укрытиям (не всегда хватает скорости и времени прижаться к ним).
Очень часто кидает к 10 уровням.
Верх картонный и легко пробивается артиллерией, преимущественно вставайте за домами.

Тактика:

Дополнительное оборудование:

Введение

Американская ПТ-САУ девятого уровня. Страдания на «Черепахе» вошли в анналы игры. Да, у нее была хорошая лобовая броня, но она настолько слоупочила, что начинала бесить. Пока доедешь до фронта, вся игра кончится. К тому же на высоких уровнях все знали, куда надо стрелять, чтобы пробить. В крайнем случае, заряжали голду. И вот в последних патчах разработчики прислушались к мольбам игроков и накинули ей динамики. Самоходка по-прежнему тугая, но что-то поменялось. Рассмотрим изменения в гайде.

Историческая справка

Начало Т95 было положено в сентябре 1943 года, когда армии США внезапно понадобилась ПТ-САУ с мощным лобовым бронированием, чтобы преодолевать укрепленные линии во время высадки в Европе. Первоначальный концепт в виде не удовлетворил военных, и они попросили переделать проект.

В итоге на машину накрутили броню и довели вес до 95 тонн, а также поменяли электромеханическую трансмиссию на механическую. Шеф департамента вооружения издал в 1945 году меморандум с предложением сменить наименование с Т28 на «самоходное» T95 . Однако агрегату это не помогло. Трудно было даже найти фирму, которая выпустила бы пять пробных экземпляров.

Тем временем война закончилась, и два готовых прототипа отправили на Абердинский полигон, где всласть над ними поизмывались. Эти самоходки не вписались в концепцию сухопутных войск США, и их участь была предрешена. Работы были остановлены в связи с решением департамента военной политики прекратить все работы в классе 100-тонных машин.

Игровые характеристики

В «Черепаха», благодаря своему мощному орудию и прочной лобовой броне стала штурмовой ПТ-САУ. Рассмотрим ее характеристики в разрезе игры:

Защита

Броня у нас максимальная даже для десятого уровня, во лбу - 305 мм. Вроде бы не каждый пробьет. Но надо понимать, что фронтовая плита неоднородна. Тот же НЛД, хоть и маленький по размерам и его не всегда выцелишь, располагает всего чуть более 100 мм броней. Плюс лючки на командирских башенках. Поэтому первоначальное утверждение можно перефразировать: кто хочет, тот пробьет.

Тем более, что в остальных местах защита еще хуже. Приходится надеяться только на прочность, которая составляет 1800 хит-поинтов, и низкий силуэт. Еще есть двойной ряд гусениц, пробить который не каждому под силу. Они также служат хорошим экраном от фугасных разрывов арты.

Огневая мощь

Стоковое 105-мм орудие можно сразу пропустить и перейти к 120-мм пушке, которую успешно юзали на Т28 . Собственно, весь выбор будет упираться либо в скорострельность предтоповой 120-мм AT Gun N53 (6,9 против 3,28 выстрелов в минуту), либо в хороший разовый урон топовой 155-мм AT Gun T7 (750 против 400 ХП). Бронепробитие колеблется от 248 до 320 мм разными типами снарядов. Рассмотрим оба орудия поподробнее.

У обоих пушек одинаковая точность - разброс 0,38 на сто метров. Однако 120-мм орудие сводится быстрее 155-мм - 2,1 секунды против 2,5 секунд. Ну и массу пушек тоже стоит изучить, так как 155-мм ствол весит почти на полтонны больше. Профессионалы берут ствол полегче и скорострельнее, чтобы реализовать ДПМ в 2759 ХП. Да и стрелять чаще при неспешном продавливании фронта - выгодно. Впрочем, если вы любитель «бабахов», эти аргументы не возымеют эффекта.

Динамика

Топовый двигатель Ford GAFM2A1 выдает 780 л.с., но этой мощи едва хватает на 20 км/ч. Утешьте себя тем, что раньше было еще хуже. Обязательно рекомендуем сменить гусеницы на топовые - существенно возрастут маневренность (с 20 до 24 град/сек) и грузоподъемность (на шесть тонн). «Каруселить» все же будут, поэтому не подставляйтесь.

Обнаружение и связь

Топовая радиостанция SCR 528 позволяет держать устойчивый контакт на дистанции 745 метров - вполне хватает для всех существующих карт. Обзор стандартный для ПТ-САУ - 380 метров, поэтому необходимо увеличивать его подручными средствами и умениями. Незаметность, благодаря низкому силуэту, вторая на уровне, после Су-122-54, что критично для столь медленного агрегата.

Прокачка и оборудование

Как лучше всего изучать Т95 ? Если вы усердно играли на Т28 , то успели выкачать все: топовую радиостанцию SCR 528 , предтоповое 120-мм орудие, а также топовый двигатель Ford GAFM2A1 . Фактически осталось только приобрести гусеницы на свободный опыт и спокойно идти к 155-мм пушке. Вуаля! Вы получаете элитный статус и готовы нагибать кого угодно.

Экипаж у нас состоит из четырех человек. Качаем их на штурмовой ПТ-вариант: командиру - «Шестое чувство», остальным «Ремонт». Затем всем - «Боевое братство». И только на третьем уровне перок можно озаботиться «Маскировкой» и вкачать «зеленку» по максимуму.

Что касается спецоборудования, то рекомендуем рукопашный вариант: «Тяжелый противоосколочный подбой», «Ящик с инструментами» и «Досылатель». Есть вариант и для дистанционной стрельбы: «Досылатель», «Усиленные приводы наводки», «Вентиляция». Когда экипаж докачается до ста процентов, можно заменить вентилятор на «Маскировочную сеть», чтобы не «светиться», как новогодняя елка.

Расходники размещаем следующие: «Ручной огнетушитель», «105-октановый бензин», «Большой ремкомплект» (+10 к скорости ремонта). Двигатель выбивать будут нечасто, поэтому рекомендуем взять «Ящик колы» для увеличения характеристик экипажа.

Т95 - классическая штурмовая ПТ-САУ, основное предназначение которой - давить и проламывать фронт.

Скорость по-прежнему не позволяет лихих тактических маневров, поэтому с направлением атаки лучше определиться сразу. После старта посмотрите, куда едет основная масса союзников, и двигайтесь за ними. Ни в коем случае не пытайтесь задефить фланг в одиночку - окружат и порвут, как грелку. Лучше успеть только к финальной разборке, чем бесславно отправиться в ангар.

Оборонять базу конечно можно, но эта тактика слишком пассивна, с надеждой на уровень сокомандников. А вы сами знаете, что по закону Мерфи ваш топ будет занят красноголовыми 45-процентными «раками». Поэтому, пока «Черепаха» будет героически держать наплыв врага, остальные сольются или будут катать вату, пока ее не разберут на запчасти. Вместо «стоялова» лучше перейти в контрнаступление! Враг не ждет атаки, и это подорвет его инициативу.

Играем от брони. Медленно катитесь вперед и периодически набрасывайте плюхи на 700 ХП. Старайтесь прятать НЛД за мелкие препятствия и не стесняйтесь «ромбовать». Главное, не застывать истуканом, позволяя выцеливать уязвимые места. Прессингуйте, заставляйте нервничать и совершать необдуманные поступки. Особенно хорошо это получается на узких улочках и с прикрытым тылом. Если враг пытается вас обойти, «клинчуйте».

По-настоящему больно вам может сделать только арта. Высокоуровневые САУ с крупным калибром даже ваншотят, когда удачно положат «чемодан» на моторный отсек. Изучите их список перед началом боя и уже при наличии трех однокнопочных двигайтесь только по слепым зонам (улицам, обратным склонам холмов) и за высокими препятствиями. В идеале надо вообще не попадать в «засвет», но это невозможно в принципе.

Дистанционная стрельба? Приветствуется, так как чем дальше находится противник, тем сложнее ему выцеливать ваши уязвимые места. Да и ему понадобится время, чтобы успеть подойти для близкого знакомства. Но здесь не обойтись без «лампочки», которая позволит понять, в «засвете» вы или нет. Впрочем, из ущелий лучше не выбираться. Когда фланги защищают скалы, а не союзники-ротозеи, оно как-то спокойнее.

Обзор слабых и сильных сторон танка. Итоги

Плюсы :

• Толстая лобовая броня
• Мощные и пробивные пушки
• Очень низкий силуэт
• Высокие показатели маскировки

Минусы :

• Самая медленная машина в игре
• Тугой разворот
• Наличие уязвимых мест
• Фугасобоязнь
• Вне команды - почти ноль

Т95 - эта ПТ-САУ понравится только тем, кто познал дзен на таких танках, как и . Да, медленно. Да, пробивают. Да, не все карты подходят. Но это единственная машина в игре, которая может от и до продавить фланг, собрав на себя 5000 урона. Думаю, что за эти редкие ощущения тотального нагиба самоходке следует простить все недостатки и выделить место в ангаре.

Удачи в бою!

ПТ-САУ 9го уровня. Т95 в WorldofTanks занимает среднюю позицию среди всех одноуровневых ПТ. Она как никто другой хороша в городах, а также на открытых местностях и очень полезна при продавливании определенного направления, при поддержки союзных ТТ и СТ.

Оценка ТТХ

Эта американская ПТ-САУ подлежит исследованию различных модулей, после его приобретения: Ходовая часть, Двигатель (от Т28), Радиостанция (от Т28) и два Оружия (одно от Т28). У Т95 отличное бронирование, это сразу заметно в первом бою. Стоковая пушка ужасная, значит сначала необходимо изучить и поставить ходовую часть, т.к. без них во первых не поставить топовое орудие, а во вторых стоковая ходовая у ПТ-САУ просто ужасная. Далее изучаем и устанавливаем топовое орудие, с ним будет намного легче. Ну и двигатель с радиостанцией (они наследуются от Т28). Зоны пробития Т95 борты, корма.

Плюсы :

• Отличное бронирование корпуса;
• Отличные бортовые экраны, спасающие от накрытий артиллерии;
• Лучший разовый урон;
• Топовое орудие 10го уровня;
• Отличное пробивание брони;
• Низкий силуэт;
• Хороший маскировочный коэффициент;
• Хороший обзор.

Минусы:

• Очень, очень и очень низкая максимальная скорость;
• Ужасная динамика;
• Ширина;
• Слабое бронирование крыши.

Экипаж:

• Командир;
• Наводчик;
• Заряжающий;
• Механик-водитель.

Экипаж аналогичен предшествующей ПТ-САУ 8го уровня Т28, следовательно, экипаж можно переучить и пересадить на эту пт, что мы и делаем.

Зоны пробития Т95 видео гайд World of Tanks - Куда пробивать

Умения и навыки экипажа:

Выбор умений и навыков для экипажа сугубо индивидуален, как говорится, кому как удобно и у кого под что руки заточены. Подробно опишу командира, т.к. для остальных членов экипажа изучение навыков и умений аналогичное.
Командир: в первую очередь можно взять идивидуальный навык «Шестое чувство» (действует при 100% изучения). Очень полезен, т.к. дает понять в засвете Вы или нет. Далее «Ремонт» (действует при изучении) постепенно увеличивает скорость ремонта. Ещё один общий навык - «Маскировка» и индивидуальный «Орлиный глаз» увеличивающий максимальную дальность обзора. После этого качаем индивидуальные навыки на Ваш выбор и стиль игры.

Наводчик: «Ремонт» - «Маскировка» - «Мастер-оружейник». Далее остальные не прокаченные навыки на Ваш выбор и стиль игры.

Механик-водитель: «Ремонт» - «Маскировка» - «Виртуоз». Далее остальные не прокаченные навыки на Ваш выбор и стиль игры.

Модули. Дополнительные модули. Характеристика и краткое описание

Топовое оружие у Т-95 Мире Танков очень хорошее среди всех ПТ-САУ 9го уровня и виной всему - отличное пробивание брони и хорошая точность стрельбы. С этим оружием можно в легкую расправиться с вражескими ТТ и СТ, как в городе, так и на открытой местности.

Важным дополнительным модулем (ДМ) является «Орудийный досылатель среднего калибра». Она незначительно, но ускорит время перезарядки орудия и точность стрельбы, что необходимо Т95. Также очень полезными ДМ будут «Большой противоосколочный подбой» и «Улучшенная вентиляция». Все это также от нашего предшественника Т28.

Обязательный набор расходных материалов (расходники) для ТТ: «Аптечка», «Ремкомплект» и «Огнетушитель».

Танк Т95 пробитие видео

Техника игры на Т 95

Тактика игры на Т95 очень проста. Т.к. это ПТ-САУ да и ещё с очень плохой максимальной скоростью, следовательно, тактика одна - «Засада». Четко определяем направление движения и вперед. Главное, чтобы впереди Вас всегда были союзные танки, которые смогли бы Вам помочь. При необходимости меняйте место, переезжайте. Если же Вас каруселит СТ или ЛТ , не пытайтесь взять его в прицел, а лучше всего прижмитесь задом к чему-либо и только потом разворачивайтесь, но если этого сделать нет возможность, то просите помощи у союзных СТ или ТТ находящихся по близости.

Итак, мы имеем отличную ПТ-САУ с хорошо бронированным корпусом, с отличным орудием, но с ужасной максимальной скоростью.

В сентябре 1943 г в США была запущена программа разработки ряда тяжелых боевых машин. Исследования, проведенные департаментом вооружения, показали, что подобные машины могут понадобиться в Европе для преодоления заблаговременно укрепленных оборонительных линий типа немецкого "Западного вала". Планировалось использовать новую 105-мм пушку Т5Е1. На танке планировалось использовать 200 мм броню и электротрансмиссию, разработанную для тяжелого танка Т1Е1 и среднего Т23. Пушка Т5Е1 обладала высокой начальной скорость снаряда и могла эффективно поражать бетонные укрепления. Шеф департамента вооружения посчитал, что в течение восьми - двенадцати месяцев можно выпустить 25 таких танков (обычно столько времени требовалось для изготовления одного опытного образца), что позволило бы им поспеть к вторжению в Европу. Сухопутные Силы с этим не согласились и рекомендовали изготовить только три опытных танка, а электротрансмиссию заменить на механическую. После согласований в марте 1944 г. Тыл сухопутных войск заказал пять танков, получивших обозначение Т28. При этом бронирование было усилено до 305 мм, а боевой вес был поднят до 95 т.

По проекту предполагалось создать приземистый, 6езбашенный танк. При этом 105-мм пушка Т5Е1 монтировалась в лобовом листе с углами наведения по горизонту 10°, и углами склонения +20-5°. Экипаж из четырех человек должен был включать водителя и наводчика, сидящих спереди слева и справа от пушки соответственно, заряжающего - сзади-слева и командира за наводчиком. Водитель и командир имели в своем распоряжении наблюдательные башенки. Вокруг командирской башенки монтировалась турель под 12,7-мм пулемет "Браунинг". Его мог использовать только командир, стоя в люке, что позволяло считать пулемет только вспомогательным вооружением, если не считать личного оружия членов экипажа. Наводчик имел в своем распоряжении телескопический прицел, связанный со стволом пушки, и перископический прицел, установленный на крыше боевого отделения.

Шеф департамента вооружения 7 февраля 1945 г издал меморандум с предложением сменить наименование с Т28 на "самоходное" Т95, учитывая как раз отсутствие башни и слабое вспомогательное вооружение. Приказом ОСМ 26898 от 8 марта 1945 г это предложение было одобрено. Учитывая напряжение промышленности, загруженной военными заказами, оказалось трудно найти мощности даже для изготовления пяти машин. Проект согласилась реализовать "Пасифик кар и фоундари компани", и в мае 1945 г она получила чертежи проекта, описание пушечной установки и пружинной горизонтальной подвески. Сразу началась окончательная доводка проекта. Первая отливка лобовой части корпуса поступила 20 июня, а сварка корпуса была завершена в августе 1945 г.

После окончания войны на Тихом океане количество опытных машин было сокращено в заказе до двух. Первая из них была отгружена на Абердинский полигон 21 декабря 1945 г, а вторая - 10 января 1946 г. Первая машина получила регистрационный номер 40226809 и использовалась для испытаний на Абердине, а вторая - N 40226810 - была переведена в Форт-Кнокс, а потом в инженерный институт в Юме, Аризона, для испытания наплавных саперных мостов.

Двигательная установка Т95 была практически идентична установленной на танке М26 "Першинг", хотя последний был в два раза легче. Учитывая тяговые характеристики 500-сильного двигателя Форд-GAF, условия управляемости и передаточное число трансмиссии, скорость оказалась не выше 12 км/ч. Реально рекомендовалось двигаться со скорость не более 10 км/ч при 2600 оборотах двигателя. Большой вес машины заставил особое внимание уделить снижению удельного давления на грунт. Решение этой проблемы было достигнуто установкой двух пар гусениц - по паре на борт. Внешние гусеницы вместе с бортовым 100-мм экраном могли демонтироваться для движения танка по твердому грунту. Снятые гусеницы при этом буксировались за самоходкой. Снятие внешних гусениц уменьшало ширину машины с 4,56 м до 3,15 м. В Абердине на испытаниях четыре члена экипажа снимали внешние гусеницы с первой попытки за 4 часа, столько же требовалось для их монтажа. С третьей попытки обе эти операции заняли 2,5 часа.

Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки - обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывался ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г название было вновь изменено - машина стала тяжелым танком Т28. Посчитали, что мощное вооружение и тяжелое бронирование больше подходит для танка. Тем не менее, Т28 (Т95) продолжал свои испытания на Абердинском полигоне до конца 1947 г - определялась живучесть деталей и узлов при эксплуатации столь тяжелой машины. Всего "накрутили на гусеницу" 865 км, включая 205 км по дорогам и 660 км по целине. Надо ли говорить, что на это ушло довольно много времени из-за низкой скорости движения и небольшого интереса к программе испытаний танка. Работы были остановлены, в связи с решением департамента военной политики прекратить все работы в классе 100-тонных машин. Один Т28 (Т95) сейчас выставлен в коллекции музея Паттона в Форт-Кноксе, Кентукки.

По мнению Артиллерийского Департамента американским войскам после высадки в Европе должна была потребоваться мощная машина для прорыва немецких фортификаций типа Линии Зигфрида. Однако американское командование считало, что для пробития брешей в "зубах дракона" вполне хватитит артиллерии. Кроме того, определённая надежда возлагалась на хорошо бронированный средний танк M4A3E2 Sherman Jumbo, с лобовой защитой лучше, чем у немецкого Тигра. В общем, Американские Танковые Войска не проявили интереса к разработке новой бронетехники для решения предстоящей задачи. Тем не менее, Артиллерийский Департамент, по своей инициативе в сентябре 1943 начал работы над новой программой тяжёлых танков. Первоначально предполагалось установить новую 105мм пушку Т5Е1 на танк с лобовой бронёй 8 дюймов и электрическим приводом, разработанным для тяжёлого танка Т1Е1 и среднего танка Т23. Начальник Артиллерийского Департамента предложил за 8-12 месяцев создать первый пилотный танк и за такое же время изготовить 25 новых танков. Считалось, что именно столько времени у американской армии будет до высадки в Европе. Однако Сухопутные Силы Армии не проявили особой заинтересованности и посоветовали изготовить лишь три прототипа, заменив электрический привод на традиционную механическую трансмиссию. После конференции заинтересованных сторон Обслуживающие Силы Армии в марте 1945 санкционировали производство 5 машин, под наименованием тяжёлый танк Т28 (heavy tank T28). Первоначальные характеристики изменили в сторону увеличения лобовой брони до 12 дюймов при наклоне 90 градусов, что увеличивало вес до 95 тонн. Маска пушки имела толщину 11½ дюйма (29.21 см), верхняя часть борта - 6-8 дюймов (15.24-20.32 см), нижняя часть борта - всего 2½ дюйма (6.35см) под углом 57,5 градусов, впречем внешний блок ходовой имел бронееэкран 4 дюйма (10.16 см), что давало дополнитлеьную защиту. Корпус изготавливался из литой и катанной брони, соединённой сваркой.

Схема сверхтяжёлого танка Т28 / САУ Т95. Обратим внимание на 12-дюймовую лобовую броню.

Предложенный танк имел низкий силуэт без башни. В лобовой броне должна была устанавливаться 105мм пушка Т5Е1 с углами горизонтальной наводки по 10 градусов и вертикальной наводкой от -5 до +19,3 градусов. При движении пушка фиксировалась в максимально поднятом положении. Боекомплект орудия - 62 выстрела. Экипаж 4 человека. Водитель - впереди слева, наводчик - впереди справа, заряжающий слева сзади боевого отделения, командир - справа сзади, за наводчиком. Рабочие места водителя и командира оснащались смотровыми башенками. На командирской башенке должна была стоять кольцевая установка 50 .cal пулемёта с боекомплектом 660 патронов. Это было единственное вспомогательное вооружение танка (не считая личного оружия), а для стрельбы из него командиру приходилось стоять в открытом люке. Наводчик имел телескопический прицел спаренный с орудием и перископический прицел на крыше корпуса.

Рабочее место наводчика. Видны телескопический прицел Т139 и перископический.

7 февраля 1945 Начальник Артиллерийского Департамента в памятной записке запросил изменить наименование машины с тяжёлого танка Т28 на 105мм самоходную установку Т95 (105mm gun motor carriage T95). Этот шаг аргументировался тем, что машине не имеет башни, а его вспомогательное вооружение ограниченное. ОСМ 26898 от 8 марта 1945 одобрило изменение названия и зафиксировало характеристики новой машины.

Демонтаж и соежинение вместе внешних блоков подвески САУ Т95

Внешние блоки ходовой САУ Т95, отсоединённые от танка, соединённые вместе и готовые к буксировке.

Загруженность производственных мощностей военными заказами вызвала трудности с поиском предприятия способного изготовить пять пилотных машин. Pacific Car and Foundry Company согласилась взяться за проект и в мае 1945 они получили техническую документацию на САУ и детальную информацию по установке пушки и горизонтальной пружинной подвески. Работы начались немедленно. 20 июня 1945 доставили первую литую лобовую деталь, а в августе 1945 закончилась сварка первого корпуса.

С окончанием боёв на Тихом Океане количество пилотных машин сократили с пяти до двух, при этом пилот №1 требовалось доставить на Абердинский полигон 21 декабря 1945, а пилот №2 - 10 января 1946. Первый пилот с регистрационным номером 40226809 использовали в Абердине для технических тестов, а второй, с номером 40226810 перевели в Форт Нокс и позднее в Инженерный Отдел - в Юме, штат Аризона, для испытаний понтонных мостов.

Т95 имел тот же силовой блок, что и танк М26 Першинг, хотя САУ почти вдвое была тяжелее танка. Чтобы установить на Т95 явно слабый 500-сильный двигатель Ford GAF и трансмиссию торкматик пришлось изменить передаточное соотношение так, что наибольшая скорость не превышала 8 миль в час. Таким образом, обычная маршевая скорость составила 7 миль в час при 2600 оборотах в минуту. Запаса топлива хватало приблизительно на 100 миль. Большой вес машины потребовал так же найти способ, как уменьшить удельное давление на грунт до приемлемого уровня. Пустая машина весила 90,3 тонны, а в боеготовом состоянии 95 тонн. Решение было найдено в установке двух комплектов гусениц на каждый борт. Когда грунт был достаточно твёрдым, внешний комплект гусениц вместе с 4-дюймовыми бронеэкранами можно было демонтировать, соединить вместе и буксировать позади машины в виде тележки. Каждая гусеница имела ширину 19 ½ дюйма (49.53см), 102 трака с шагом 6 дюймов (15.24см). таким образом, демонтаж внешних гусениц заодно уменьшал общую ширину машины с 179 ½ дюйма (455.93 см) до 124 дюймов (314.96см), что позволяло перевозить машину на железнодорожных платформах. В Абердине, неподготовленный экипаж из четырёх человек демонтировал внешние комплекты гусениц за четыре часа в полевых условиях с первой же попытки. Столько же времени потребовалось, чтобы установить их обратно. С третьей попытки тот же экипаж демонтировал и устанавливал внешние гусеницы уже за два с половиной часа. Для этих целей Т28 / Т95 имел две гидравлический лебёдки.